Maybach 62, 2005

MAYBACH 62 최고급이라는 단어만으로는 설명이 부족했던 자동차. 지금의 메르세데스-마이바흐가 하나의 최상위 라인업으로 자리 잡기 전 마이바흐는 ‘MAYBACH’라는 이름 자체로 존재했던 독립적인 최고급 자동차 브랜드였습니다. 당시 롤스로이스, 벤틀리와 함께 세계 최고급 세단 시장을 바라보고 만들어졌으며, 그중에서도 마이바흐 62는 뒷좌석 탑승자를 위해 모든 것을 아끼지 않았던 플래그십 모델입니다. 이번에 소개해드릴 차량은 2005년식 MAYBACH 62입니다. 전장 6,165mm에 달하는 거대한 차체에서 오는 존재감은 사진보다 실제로 마주했을 때 더욱 확실하게 느껴집니다. 긴 보닛과 클래식한 세로형 그릴, 곳곳에 자리한 마이바흐 엠블럼까지. 과하게 꾸미지 않아도 차의 크기와 비율만으로 자연스럽게 시선을 끄는 모습입니다. 그리고 마이바흐 62의 진짜 매력은 뒷좌석에서 시작됩니다. 넉넉한 공간을 바탕으로 독립식 리어 시트와 전동 리클라이닝, 레그레스트가 적용되어 있으며 리어 모니터와 테이블, 프라이버시 커튼 등 뒷좌석 탑승자를 위한 다양한 편의사양을 갖추고 있습니다. 천장에 자리한 마이바흐 특유의 아날로그 계기와 글라스 루프, 실내 곳곳을 채운 가죽과 우드 역시 이 차량만의 분위기를 완성합니다. 요즘의 플래그십 세단이 대형 디스플레이와 화려한 조명으로 고급스러움을 표현한다면, 마이바흐 62는 좋은 소재와 넉넉한 공간, 그리고 탑승자를 위한 디테일로 고급스러움을 보여주는 자동차에 가깝습니다. 보닛 아래에는 5,513cc V12 트윈터보 엔진이 자리합니다. 최고출력 551마력을 발휘하며, 강렬함을 앞세우기보다는 거대한 차체를 여유롭고 부드럽게 움직이는 데 초점을 맞춘 구성입니다. 이 차량의 당시 위치를 가장 잘 보여주는 숫자도 있습니다. 등록증에 기재된 차량 출고(취득)가격은 668,181,818원. 20여 년 전 이미 6억 6천만 원을 넘어섰던 자동차라는 사실만으로도 당시 마이바흐 62가 어떤 위치에 있었는지 짐작할 수 있습니다. 이제는 도로에서도 쉽게 마주하기 어려운 독립 브랜드 시절의 마이바흐. 좋은 소재와 압도적인 공간, 그리고 당시 최고급 세단이 보여줄 수 있었던 특별함을 그대로 간직하고 있습니다.