Porsche Cayenne, 2024

24년식 페리 카이엔쿠페 크래용 주행관련 풀옵션 pdcc 장착 2.2만km 무사고 현금차량 판매(리스나 렌트로도 가능) [앗, 주목해주세요!] 1) 차량명 : 카이엔 쿠페 페리 24년식, 비흡연, 1인 차주(보증기간 28년 1월 말일까지) 2) 판매방식: 현금 거래, 리스사 혹은 렌트사에 연락해서 리스로 변경도 가능 (이전차 매각시 그렇게 하셨던 분이 계셨습니다. 타고 싶은 차를 고르고 리스사에서 거래가격에 매입하게 한 후 구매자가 리스사에다 리스신청하는 방식) 아껴서 탄 차이지만 다른 분 눈에는 흠이 있을 수 있으니 이유있는 네고는 가능합니다. 3) 판매사유: 출퇴근용이었으나 새로 시작한 일 때문에 현재는 운행이 거의 없는 상태라서(최근 6개월간 2,000km) 이 정도 주행거리면 그냥 팔고 박스터gts나 911노말로 변경해서 가끔 오픈에어링이나 하는 게 나을 거 같아서 판매합니다. 4) 연식/구매딜러사 : 2024년식, sscl 5) 사용내역(주행거리) : 2.3만 km 모든 센터 서비스 이용 내역과 주유 내역은 차량에 비치돼 있습니다. 보험 이력 당시 사진도 모두 확인 가능합니다. - 주유: 항상 고급유만 주유했습니다.(영수증 증빙가능) - 운행스타일 출퇴근용이었지만 자전거를 워낙 좋아해서 자전거 출퇴근이 많다보니 사용기간에 비해 운행거리가 짧습니다. 집이 성남 분당이고 사무실이 선릉이라서 출퇴근용으로 썼지만 답답하게 운용하진 않았습니다. 집에서 나와서 바로 분당내곡고속화도로 타고 빠져나오면 사무실과 10분거리라서(편도 20km, 출근 40분, 퇴근 25~30분) 쾌적한 구간이 주 운행코스였습니다. 차량운행이 많지 않다보니 월 1회 고속도로 올라서 스포츠모드 적용해서 엔진 풀어줬습니다. 부스터 버튼도 적당히 운용해줘야 할 것 같아서 분기에 한 번 정도는 고속도로에서 눌러줬습니다. 최근 6개월은 운행이 워낙 없어서 가끔 일부러 엔진 풀어주기 위해서 고속도로 한 번씩 타고 있습니다. 주요 주행지역: 성남 분당과 서울 출퇴근 분당(집) ↔ 강남(회사) 친구 및 모임 분당 ↔ 서울, 분당 ↔ 수원 티맵 운전점수: 90점대 입니다. 최근엔 운행이 거의 없고 심야 운행만 한 번씩 있다보니 점수가 좀 내려갔습니다. - 공간: 쿠페라서 트렁크 공간이나 뒷좌석 걱정하실 수 있는데 트렁크 공간의 가림막 빼면 웬만한 건 실립니다. 뒷좌석을 접으면 더 넓어져서 공간 걱정은 하지 않아도 될 것 같습니다. 뒷좌석엔 처음 출고 후 180인 친구들 태우고 강원도 갔었는데 큰 불만 없었습니다. - 튜닝: 순정을 좋아해서 하질 않았습니다. - 장점 ㄴ잔고장 없이 정말 편하게 탔습니다. 운행하는 동안 엔진 및 구동계, 전자장비 등으로 특별히 신경 쓰였던 문제가 없었습니다. 인포테인시스템 화면이 이상해서 한 번 센터에 문의한 적이 있었지만 이후 문제가 없었고 이후 잔고장 없이 정말 편하게 탔습니다. 제가 구매할 당시에도 옵션 구성에 신경을 많이 썼고, 성능과 직결되는 옵션들은 빠짐없이 들어가 있는 차량입니다. ㄴ디자인은 지금 봐도 만족스럽습니다. 처음부터 디자인을 보고 구매한 차량입니다. 주변에서도 크레용 바디에 레드 시트 조합이 고급스러우면서도 산뜻해서 좋다는 이야기를 많이 들었습니다. 카이엔은 SUV이면서도 쿠페 특유의 날렵한 실루엣이 특징이라 이걸 살리기 위해서 하단 스포츠 에이프론 옵션을 뺐는데 안하길 정말 잘했다고 생각 중입니다. ㄴ생각보다 짐차로도 상당히 좋습니다. 쿠페형 SUV라서 일반 카이엔 보다는 공간이 조금 아쉽지만, 2열 폴딩이 가능해서 짐을 싣고 다니기에도 불편함은 없습니다. 트렁크 공간도 넉넉한 편이고 전동 트렁크가 적용되어 있어 짐을 들고 있을 때도 편합니다. 실제로 브롬톤 두대 싣고 다니며 자전거 여행하기도 했습니다. ㄴ인포테인먼트 사용성이 좋습니다. 무선 카플레이가 적용되기 때문에 운행 중에는 휴대폰을 무선 충전센터에 넣어두고 꺼낼 일이 없어서 운전하는데 집중하기 좋습니다. 지금은 티맵, 지도 등 네비도 HUD에 반영되어 나오기 때문에 더 사용성이 좋습니다. ㄴ유지관리 신경 써서 탔습니다. 정비 및 유지관리에 신경 쓰면서 탔습니다. 운전을 얌전히 하는 편이라 차량에 무리를 주는 운전은 거의 하지 않았습니다. 세차할 때마다 엔진룸도 열어서 같이 청소해줬고, 현재도 엔진룸 상태가 상당히 깨끗한 편입니다. 차량을 오래 타기보다는 나중에 잘 팔 생각으로 운행하기 때문에 처음부터 생활기스나 차량 관리에도 신경을 많이 썼습니다.(지금까지 항상 2~3년 주기로 차량을 교체했고, 다른 분이 탈 차라 생각해서 항상 깨끗하게 탑니다) ㄴ4륜이라 빗길이나 눈길에서 안정감이 좋습니다. 카이엔의 4륜 시스템 덕분에 빗길이나 눈길에서 확실히 안정감이 좋았습니다. 특히 갑자기 눈이 많이 온 날 퇴근할 때도 언덕이나 오르막길에서 크게 걱정하지 않고 운전할 수 있었습니다. 리어액슬 기능 때문에 회전 반경이 좁아져서 큰 SUV이면서도 둔하게 느껴지는 차가 아니라, 소형 SUV처럼 경쾌하고 안정적으로 잘 달리고 잘 서는 느낌이 좋았습니다. ㄴMy Porsche 앱을 이용한 원격 기능도 편합니다. My Porsche 앱을 통해 차량 상태를 확인하거나 원격으로 차량과 관련된 여러 기능을 사용할 수 있어서 편했습니다. 차량 위치를 확인하거나 차량의 상태를 확인할 때도 유용하고, 차량 키를 가지고 있지 않은 상황에서 차량과 관련된 작업을 해야 할 때도 편리합니다. - 단점 ㄴ쿠페형이라 2열 머리 공간은 일반 카이엔보다 아쉽습니다. 아무래도 카이엔 쿠페이다 보니 뒷좌석의 헤드룸이 일반 카이엔보다 낮습니다. 180cm 정도라면 크게 불편하지 않을 것 같지만, 이를 넘어가시는 분들은 2열에 앉았을 때 공간이 조금 아쉽게 느껴질 수 있습니다. 실제 처음 차량 인도받고 친구들과 강원도 갔다온 적이 있었는데 180인 친구 들이 뒷좌석에 탑승했지만 불편한 건 별로 없었다고 했었습니다. ㄴ고급유를 계속 넣었습니다. 제가 차량을 구매한 이후에는 계속 고급유만 주유했습니다. 차량 관리 차원에서 그렇게 했기 때문에 주유비가 일반유를 넣는 차량보다는 조금 더 들었습니다. 고급유를 넣어야 한다는 점 자체가 부담스러운 분들에게는 단점일 수 있습니다. ㄴ운전을 얌전히 하는 편이라 성향에 따라 다를 수 있습니다. 평소에 급가속이나 급제동을 거의 하지 않고 상당히 얌전히 운전하는 편입니다. 그래서 제 차량의 주행감에 익숙해진 상태에서 평소 거칠게 운전하시는 분이 타시면 처음에는 ECU 학습을 시켜야 하니 인수 이후 초기엔 조금 답답하게 느끼실 수도 있을 것 같습니다. 엔진이 아직 생생하다는 것이니 개인적으로는 큰 단점이라고 생각하지는 않습니다. ㄴ차가 생각보다 큽니다. 카이엔 자체가 큰 차라서 작은 차를 주로 타셨던 분이라면 처음에는 차폭이나 회전반경, 주차할 때 조금 신경 쓰일 수 있습니다. 하지만 뒷바퀴 조향옵션이 들어가 있어서 실제 회전반경은 상대적으로 더 작은 차와 비슷하기 때문에 금방 적응이 됩니다. 주차할 때 역시 360도 서라운드 뷰가 탑재되어 있어 적응되기 전에도 어렵지 않게 하실 수 있습니다. 6) 사고유무 : 무 경미한 접촉사고 있었습니다만 도색 정도라서 무사고 차량입니다. 사고당시 자료 확인가능합니다. 이후 문콕당한 게 있어 센터작업시간문제로 psm에서 조수석 문 도색했습니다.(2년 보증) 7) 엔카에 나오지 않는 옵션표 : 첨부된 사진 참고 및 옵션 설명 - 카이엔의 승차감/주행 관련은 풀옵션 ㄴpdcc: 코너 등 상황에서 샛시 제어 기술, 포르쉐 타면 체험해봐야 할 기능 ㄴalk: 차선 잡아주는 기능(어댑티브 크루즈 기능을 위해서는 꼭 필요한 유료옵션) ㄴ 21인치 스파이더휠: 22인치 휠의 디자인과 21인치 승차감 중 승차감 선택 ㄴ헤드업 디스플레이: 순정 네비 외에 티맵, 지도 등 연동됨 ㄴ18웨이 스포츠시트 장착: 코너시에도 몸을 잡아주는 느낌이 좋음 ㄴ리어액슬: 뒷바퀴조향으로 좁은 곳에서도 회전할 수 있게 도와주는 기능(상시작동), 이 기능 덕분에 큰 차지만 운전해보시면 소형차처럼 빠릿하게 움직임 ㄴpasm: 전자식 서스펜션 제어 시스템으로, 주행 상황에 따라 서스펜션의 감쇠력을 실시간으로 조절. 차량 센서가 수집한 속도, 조향 각도, 노면 상태 등의 데이터를 분석해 감쇠력을 조절. ㄴ에어 서스펜션: 에어 서스펜션 기능으로 차량의 높이 조절 가능, 주차시 장애물이 있거나 돌이 많이 튀는 곳에서 운전할 때 높이 조절해서 편하게 다닐 수 있음, 주행시는 낮춰서 바닥에 붙어서 안정감 있는 주행 가능(100km가 넘으면 자동으로 차체가 낮춰지고, 속도가 느려지면 자동으로 차체가 높아짐) - 드레스업 옵션 ㄴ크로노 및 스포츠배기 패키지: 센터페이시아 위쪽에 크로노그래프 시계 옵션과 함께 스포츠 배기음이 나는 옵션으로 이중창 때문에 차량 내부에서는 배기음이 크게 들리지 않지만 빡에서 들을 땐 꽤 크게 납니다. 물론 켜고 끌 수 있습니다. ㄴ스포츠 테일 파이프, 다크브론즈: 첨부 사진상의 머플러가 동그랗게 양쪽에 4개가 있는데 다크브론즈로 도색된 이중처리된 머플러로 처리돼 있습니다. 실제로 보면 굉장히 멋스럽습니다. 초기 페리버전이 이 옵션을 돈을 냈는데도 누락하고 출고되어서 좀 말이 많았던 옵션입니다. ㄴ매트릭스led: 포르쉐 기술 중에 하나인데, 좀 더 밝기도 하고, 디자인 적으로 봤을 때도 있는 것과 없는 것의 차이가 좀 있습니다. 성능은 실제 운행해보면 편합니다. 차량이 많지 않은 곳은 자동으로 환하게 비춰주고, 내 앞, 양옆으로 차량이 주행하고 있으면 해당 차량을 배려해서 자동으로 시야를 줄여서 나에게 필요한 장소만 빛을 비춰줍니다. 차량이 많은 곳에서 한적한 곳으로 변경되면 라이트가 움직이는 게 보입니다.(처음엔 좀 신기해보이는 기능) ㄴ보르도레드시트: 카이엔 구매시 가장 많이 하는 시트인데, 그늘진 곳에서 보면 차분한 빨간색이고, 햇빛이 비치는 곳에서 보면 굉장히 밝아지는 묘한 시트 입니다. 실제 차량 보시면 이해되실 겁니다. ㄴ뒷좌석 가운데 시트: 없는 것이 기본이고, 이 옵션이 있으면 뒷좌석에 3명이 착석 가능합니다. ㄴ포르쉐 도어라이트: 도어를 열면 포르쉐 로고가 바닥에 깔립니다. ㄴgt 스포츠 스티어링 휠 ㄴ스틸 스포츠 페달 ㄴ뒷좌석 유아 시트: 설치가능 - 그 외 출고이후 작업한 것은 ㄴ생활보호ppf ㄴ가죽/타이어/유리막코팅 ㄴ틴팅(전/후/천장까지 루마 v900 30/15), 추가로 유리복원, 가죽코팅 1회권, ㄴqxd1블박 ㄴ아이나비 커넥티드: 충격, 주변 사람감지 등 실시간으로 알림이 오는 기능 ㄴ커넥티드용 충전식 보조배터리: ※보조배터리는 센터들어갈 때 한 번도 지적받은 적 없습니다. 참고로 센터는 분당센터만 이용했습니다. ㄴ하이패스 작업 돼 있습니다. [엔카닷컴에서 알려드려요] * 환영합니다! 엔카닷컴과 새로운 여행을 시작해 볼까요? 안녕하세요! 멋진 차를 보고 계시네요~ 보고 계신 차량은 개인 판매자의 손길을 거쳐 관리되고 있어요. 궁금한 점이 있다면 언제든 채팅이나 전화으로 문의하시면 빠른 응답을 받으실 수 있습니다~ (단! 너무 늦은 시간에는 연락하시면 우리 모두 힘들어요~) * 차량에 대해 더 알고 싶으신가요? 차량의 상태, 가격, 주행 거리까지, 궁금한 건 뭐든 물어보세요. 자주 묻는 질문은 다음 업데이트 때 반영될 수도 있어요. (하지만 약속은 아니에요~)